È l’opera più discussa degli ultimi decenni. Indispensabile per il futuro del Sud e del Paese secondo i suoi sostenitori, totalmente inutili per chi dice No al cantiere che promette di cambiare il volto di Messina e Villa San Giovanni. Non si contano più i ricorsi, gli interventi richiesti dal ministero dell’Ambiente e le proteste. L’inizio dei lavori, prima annunciato dal ministro Matteo Salvini entro il 2024, è ora previsto nel 2025: ambientalisti, espropriandi e aziende aspettano.

Annunciata come la svolta per i derelitti trasporti della Calabria, rischia di diventare un’incompiuta finanziaria, cioè di fermarsi ancor prima di partire. Di sicuro c’è soltanto che il tratto campano sarà il primo a essere concluso: per quello da Praia a Mare in giù vediamo. Con tutto il corollario di incertezze su quale sia il miglior sviluppo per l’opera miliardaria: meglio seguire la dorsale tirrenica o virare il verso il centro della Calabria? Tanti dubbi e una sola certezza: non se ne parla prima del 2030.

La statale 106 appare purtroppo da decenni nelle cronache giornalistiche con il peso del suo triste nome alternativo: strada della morte. A colpi di appalti (e troppo spesso di ritardi) qualcosa si muove ma anche per questa mega opera il rischio è che l’incompiutezza si trasformi in una condizione strutturale. E per molti versi è già così. Di sicuro l’autostrada dello Jonio toglierebbe dall’isolamento una grossa fetta della Calabria.

A proposito di ritardi, isolamento e speranze per l’economia: la Trasversale delle Serre è l’emblema di un pezzo di territorio che spera nel riscatto e in collegamenti più rapidi che possano aiutare a esercitare il diritto alla cittadinanza. Pensata per migliorare il collegamento Tirreno-Jonio e collegare le aree interne alle coste, questa infrastruttura ne passato così tante da essere diventare quasi un personaggio che popola cronache, discorsi e speranze.

Nel caso dei nuovi ospedali (Sibaritide, Piana di Gioia Tauro, Vibo Valentia e Catanzaro) i ritardi si declinano ormai in decenni: due per l’esattezza quelli trascorsi da quando le opere sono state catalogate come indispensabili per rimettere la derelitta sanità calabrese in linea con il resto d’Italia. Dal 2004 a oggi è successo di tutto: concessionari cambiati, ritardi per varianti e più o meno ogni altro possibile intoppo, inchieste della magistratura. La Calabria aspetta ancora.

È una new entry se si pensa alle altre infrastrutture che la Calabria attende da decenni. Il rigassificatore di Gioia Tauro è pensato per essere una finestra sul Mediterraneo. Molto citata ogni volta che un conflitto rischia di mettere in crisi gli approvvigionamenti di gas in Europa, l’opera permetterebbe di legare al porto di Gioia Tauro una piastra del freddo che, nelle intenzioni della politica, farebbe fare allo scalo lo scatto definitivo (anche) all’agroalimentare calabrese.